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L’élégance, l’espace et le silence caractérisent le H130 au sein de la famille des hélicoptères légers.
Il a effectué son premier vol le 24 juin 1999.
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Les yeux dans les yeux avec le meilleur hélicoptère de combat, le Tigre.
Il est utilisé pour des missions de reconnaissance, d’attaque, de destruction, d’interception ou d’escorte, de jour comme de nuit.
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Le H145M est prêt à dévorer tous ses adversaires.
Considéré comme la référence dans sa version civile pour les forces de l'ordre, la version H145M a également démontré ses capacités dans les opérations militaires – notamment au service de l'armée américaine - qui exploite les variantes UH-72A et UH-72B Lakota.
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La polyvalence du H225, sa puissance, la taille de sa cabine, sa charge utile et sa robustesse sont des atouts qui ont séduit de nombreuses forces armées autant que des opérateurs civils.
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Hélicoptère de moyen tonnage, le H175 a volé pour la première fois en décembre 2009.
L'avantage concurrentiel du H175 réside dans sa capacité à effectuer des missions longue distance à une vitesse de croisière rapide de 155 nœuds (290 km/h) tout en conservant une charge utile importante.
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Capable de répondre aux exigences des trois armes, Terre , Mer et Air, le NH90 est une référence sur le marché militaire des hélicoptères lourds.
Le NH90 est produit par NHIndustries, détenue par Airbus, Leonardo et Fokker.
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Avec son armement et sa maniabilité, le Tigre est aussi appelé “l’ange gardien du ciel” par les militaires en opération.
Le Tigre est à la base de l’intégration industrielle Franco-Allemande qui donnera naissance à Eurocopter en 1992, devenu Airbus Helicopters aujourd’hui.
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Le démonstrateur DisruptiveLab reflète l’innovation et l’esprit pionnier d’Airbus Helicopters afin de tester les technologies qui équiperont les appareils de demain.
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Face à face avec le NH90, l’hélicoptère militaire multirôle dont le 500e appareil a été livré en 2023 à l’aviation légère de l’armée de Terre française.
17 clients dans 13 pays utilisent le NH90.
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Le H135, hélicoptère biturbine léger, est connu pour son endurance, son design compact, sa faible signature sonore, sa fiabilité, sa polyvalence et sa compétitivité en termes de coûts d’exploitation et de maintenance.
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Le premier des démonstrateurs technologiques pour expérimenter la haute vitesse, le X3.
Le 7 juin 2013, le X3 a volé à 472 km/h à 3 000 m, et auparavant a atteint 487 km/h en descente, devenant ainsi l’hélicoptère hybride le plus rapide au monde.
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L’élégance du H130 est appréciée dans le monde entier.
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Appareil mythique, le H225 prototype baptisé SOC 9 a participé à toutes les campagnes de certification et de test.
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Le H145 a été développé avec le japonais Kawasaki Heavy Industries.
Sans cesse amélioré, depuis son lancement, ses performances élevées et son pilotage fluide lui ont permis de réaliser un record du monde en 2019 en se posant au sommet de l’Aconcagua, le plus haut sommet de l’hémisphère sud.
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Le DisruptiveLab a volé pour la première fois en janvier 2023.
C’est un laboratoire volant conçu pour tester des technologies destinées à améliorer les performances et réduire les émissions de CO2 des hélicoptères.
Il bénéficie d’une nouvelle architecture aérodynamique destinée à réduire la consommation de carburant et teste la mise en œuvre de l'hybridation, avec un système de propulsion hybride entièrement parallèle qui permet de recharger la batterie en vol.
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Héritier du BO108, avec son rotor arrière de type Fenestron, le H135 a été le premier appareil de la gamme civile Eurocopter, société issue de la fusion des divisions hélicoptères d’Aerospatiale et de DASA.
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L’intemporel H125 aussi appelé Ecureuil. En cinq décennies depuis son premier vol, plus de 7000 exemplaires produits et 40 millions d’Heures de vol, l’appareil n’a cessé d’évoluer pour s’adapter aux besoins du marché car il sait tout faire.
Il détient depuis 2005 le record du monde, imbattu, d’atterrissage et de décollage en altitude après s’être posé au sommet de l’Everest.
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Le H130 est un hélicoptère monomoteur conçu pour le transport de passagers, les missions touristiques et VIP, ainsi que pour le transport médical et les missions de surveillance.
En tant qu'hélicoptère polyvalent, le H130 dispose d'une cabine spacieuse pouvant accueillir un pilote et jusqu'à sept passagers.
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Le H175 a établi un record de vitesse ascensionnelle à 6 000 mètres en 6 min, 54 s, et à 3 000 mètres en 3 min, 10 s.
Moderne, polyvalent et offrant la plus grande cabine de sa catégorie, le H175M (version militaire) est parfaitement adapté à une large gamme de missions tactiques.
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Forts de leur expérience et d'un long héritage, plus de 1 560 bimoteurs H135 ont été livrés et sont en service dans plus de 63 pays.
Avec plus de 325 opérateurs, ces hélicoptères polyvalents totalisent près de 7,5 millions d'heures de vol (en 2024).
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Premier hélicoptère de la nouvelle génération H d’Airbus, le H160 fait sensation lors de sa présentation en 2015. Totalisant 68 innovations brevetées sur cet appareil, il va bénéficier d’un nouveau modèle industriel.
Une version militaire est en cours de développement pour remplacer 5 plates-formes actuelles des forces armées françaises.
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Pour répondre aux exigences de formation des équipages sur les hélicoptères, une plateforme moderne est indispensable.
Seul le H135 répond à ce besoin avec un niveau élevé de simplicité, de fiabilité et de sécurité, tout en bénéficiant de faibles coûts d'exploitation.
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